Évaluation de deux technologies de contrôle des eaux pluviales sur l’emprise routière
Evaluation of two road right-of-way stormwater control technologies
- Authors
- James LI, Alexus Maglang
- Short abstract (FR)
- Cette étude d’évaluation sur le terrain a évalué la réponse hydrologique d’une ruelle en béton à Toronto, Ontario, Canada modernisée avec (1) un nouveau système d’aménagement à faible impact au niveau de la rue appelé Cupolex®, une arcade de dômes en plastique recouverts de béton système de rétention des eaux pluviales qui fait partie du volume de chaussée en béton; et (2) un pavé en béton imbriquable perméable (PICP). Un protocole de surveillance spécial a été élaboré pour l’étude sur la base des lignes directrices recommandées localement. Sur la base de huit précipitations entre mai et juillet 2020, il a été constaté qu’un % de profondeur de ruissellement et un taux de ruissellement de pointe se réduisent entre 90,6 % et 100 % à 100 % respectivement pour Cupolex®. Les résultats du PICP ont révélé une réduction de la profondeur de ruissellement et du taux de ruissellement de pointe comprises entre 35 % et 67 % et entre 4 % et 85 % respectivement. Le rendement du PICP peut être attribué aux conditions de faible perméabilité du sol et aux caractéristiques de conception telles que l’absence d’un système de drainage souterrain. Dans l’ensemble, le contrôle du ruissellement de Cupolex® était excellent compte tenu des événements observés et a fourni une compréhension de base de son rendement pour une mise en œuvre future. D’autres recherches devraient être axées sur la surveillance à long terme et l’élaboration de modèles de gestion des eaux pluviales pour la prévision du rendement dans différentes conditions de conception.
- Short abstract (EN)
- This field assessment study evaluated the hydrologic response of a concrete laneway in Toronto, Ontario, Canada retrofitted with (1) a new street-level low impact development system called Cupolex®, an arcade of concrete-covered plastic domes stormwater detention system which forms part of the concrete pavement volume; and (2) a permeable interlocking concrete pavers (PICP). A special monitoring protocol was developed for the study based on local recommended guidelines. Based on eight rainfall events between May to July in 2020, it was found that a % runoff depth and peak runoff rate reductions between 90.6% to 100%, and 94% to 100% respectively for Cupolex®. The results for PICP revealed a % runoff depth and peak runoff rate reductions between 35% to 67%, and 4% to 85% respectively. The performance for PICP may be attributed to the low permeability soil conditions and design features such as absence of a underdrain system. Overall, the runoff control of Cupolex® was excellent under the events observed and provided a baseline understanding of its performance for future implementation. Further research should focus on long-term monitoring and further development of stormwater management models for performance prediction under different design conditions.
- Keywords
- Gestion des eaux pluviales, performance de contrôle du ruissellement, emprise routière